Nao of China (Galleon of Manila) Historie, Første Voyage, Rute



den Naos of China eller galleons of Manila de var spanske handelsskibe, der rejste fra Filippinerne (tidligere spanske koloni) til nutidens Mexico, som dannede kolonien i New Spain. Skibene sejlede med last fra Manila, i Filippinerne til Acapulco.

Efter at have ankommet i Acapulco lavede de samme tur tilbage, hvilket gav de rige, der var opnået fra det amerikanske kontinent. Grunden til, at disse galleoner også er kendt som Naos i Kina, er, at de varer, der importeres til New Spain, hovedsagelig var fra det asiatiske land, hovedsageligt silke og bomuld..

Porcelæn forblev normalt i Amerika og returnerede ikke til Spanien, og dette tjente som en indflydelse på mange kunstnere i den nye verden for skabelsen af ​​unikke skibe og retter fra det amerikanske kontinent, men med asiatiske berører. Denne rute fungerede i mere end 250 år, indtil den mexicanske uafhængighedskrig stoppede de spanske skibe.

indeks

  • 1 historie 
    • 1.1 Opdagelse og rejse
    • 1.2 Import fra Kina
  • 2 Første tur
  • 3 Hovedruter i Kina Nao
    • 3.1 1- Turen fra Acapulco til Manila
    • 3.2 2- Retur fra Manila til Acapulco
  • 4 Produkter transporteret med skibe
    • 4.1 Fra Manila til Acapulco
    • 4.2 Fra Acapulco til Manila
  • 5 referencer

historie

Den første ekspedition, der var relateret til Manila-galleonerne, blev befalet af Fernando de Magallanes i 1521, da han på sin rejse opdagede Filippins og Marianasøernes eksistens og påstod dem i Spaniens navn.

Den daværende spanske ø ville skulle have en eller anden måde at etablere handelsruter med Amerika, men ingen rute eller maritim nuværende evne til at bringe galoner til det nye kontinent var kendt.

Det store problem, som tidens navigatører måtte flytte mellem kontinenter, var tilstedeværelsen af ​​konstante vinde, der skubbede tilstrækkeligt til skibene for at gøre lange interkontinentale ture. Ved begyndelsen af ​​1500'erne var der ingen oversigt over nogen luftstrøm, der kunne transportere et skib fra Manila til Acapulco.

Opdagelse og rejse

I 1542 rejste navigatøren Juan Rodríguez Cabrillo nær den 38. parallelle nord, hvilket gav anledning til opdagelsen af ​​Acapulco-Manila-ruten.

Engang gjort Cabrillo-turen, der transporterede den fra Mexico til Rusland, opdagede Alonso de Arellano og Andrés de Urdaneta den rute, der ville bruge Manila-galleonerne til at vende tilbage til Acapulco.

Begge tog forskellige ruter fra Manila i 1565, nær den 38. parallelle nord, og de kunne komme sikkert i Filippinerne.

Import fra Kina

Ruten blev brugt i to og et halvt århundrede, og hovedformålet var importen af ​​kinesiske varer til det sydamerikanske kontinent under hensyntagen til Filippinernes nærhed til det asiatiske kontinent. Tilbage til Manila transporterede skibene rigdomme som guld og sølv.

Det skal bemærkes, at ruten allerede inden slutningen på grund af den mexicanske uafhængighedskrig havde mistet økonomisk styrke i det sene attende århundrede, da andre verdensmagter begyndte at handle ruter med Kina.

Første tur

Den første tur af et skib i Manila Galleons rute blev ledet af López de Legazpi, med Andrés de Urdaneta som hans navigator. Legazpi og Urdaneta ankom til Filippinerne i februar 1565, idet de sejlede fra det nye Spanien den 25. december i det foregående år.

Ruten fra Acapulco til Manila viste sig at være meget mere direkte og kort end den modsatte rute. Dette blev verificeret i juni samme år, da San Pedro-skibet sejlede fra Manila mod New Spain: Besætningen satte ikke fod på jorden igen til oktober..

Den første rundrejse havde en samlet varighed på lidt over 8 måneder under hensyntagen til den tid, hvor bådene var til søs.

Hovedruter i Kina Nao

I betragtning af at skibene måtte sejle med vinden til deres fordel, blev der brugt to forskellige ruter i rundrejserne:

1- Turen fra Acapulco til Manila

Navigationen var ret simpel i denne retning, og ruten var veletableret kort efter den første tur.

Bådene startede fra Acapulco mod nord og kigger efter breddegrad 18 nord for Jorden. Når de er placeret, vil skibene blive transporteret af handelsvindene og forblive mellem 10 og 15 grader nord for planeten, indtil de møder Filippinerne.

2- Returen fra Manila til Acapulco

Turen fra Manila tilbage til Acapulco var meget mere kedelig end den indledende passage.

For at komme til det nye Spanien måtte skibet først passere gennem farvandet nær Taiwans og Japans kyster, så lav den interkontinentale tur til Californien og derefter gå ned til Acapulco. I alt brugte bådene seks måneder til at gøre denne tur.

Turen fra Manila til Japan blev påvirket af en hovedfaktor: sommermonsunen regner, hvilket medførte stærke forandringer i svulmen og tidevandet, hvilket gør passage af galjoenerne vanskeligt. Afgang fra Manila var i sig selv ret kompliceret, fordi det dårlige vejr tvang båtene til en rettidig tilbagevenden til land.

Offshore møder

Efter at have passeret Japan ankom den enkle del af turen. Skibet var nødt til at følge en konstant lige retning og kæmpe mod de lette vinde, der skød galionen mod øst. Den komplicerede del var den endelige: ankomsten i Californien.

Galleonen ankom til et kystområde kendt som "hvirvelvindzone", hvor pirater og buccaneers militerede på jagt efter last af kommercielle fartøjer. Efterladt efter Californien var ankomsten til Acapulco næsten sikret.

Produkter, der transporterede skibene

Ud over de produkter, som manila-galleonerne transporterede til handel, måtte skibene transportere tilstrækkelig fødevarehjælp til passagererne, samt våben, kugler og krydderier til at forsvare sig mod piratangreb..

Som følge heraf bragte skibene meget mere gods end de lovlige lovgivninger. De vigtigste produkter, som manila galleons båret til handel er følgende:

Fra Manila til Acapulco

- guld.

- Kinesiske produkter som silke, forskellige typer tøj til både offentligheden og medlemmerne af kirken og porcelæn, gryder og vævninger.

- Asiatiske skove.

- Elfenben i flere præsentationer.

- Krydderier og asiatiske vegetabilske produkter.

- Tabacos.

- Dyr og slaver.

Fra Acapulco til Manila

Fra New Spain blev især guld og sølv transporteret fra den nye verden. Tidens optegnelser omfatter dog også:

- kakao.

- cochenille.

- Flamingo snørebånd.

- olier.

- vine.

referencer

  1. Manila Galleon, (n.d.). Taget fra britannica.com
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11. februar 2018. Taget fra wikipedia.org
  3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts af Johana Hecht, oktober 2003. Modtaget fra metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru og Manila Galleon. Den Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Navigation og lasten af ​​Manila Galleons, (n.d.). Modtaget fra guampedia.org
  6. Trinidad (skib), (n.d.), februar 13, 2018. Taget fra wikipedia.org