Hvilke transportmidler blev brugt i 1816?

den transportmiddel, der blev brugt i 1816 Der var mindst tre: kabyssen, vognen og sopandaen. Derudover blev der anvendt anden offentlig offentlig transport, såsom båden, toget eller sporvognen. Hver havde unikke specifikationer og blev brugt til at forbedre livet for mennesker i denne vigtige historiske sammenhæng.

Den neolithiske mands udvikling fra hjulets opfindelse betød et stort fremskridt for at blive transporteret fra et sted til et andet, flytte tunge laster og meget mere.

Imidlertid blev de oprindelige civilisationer i Amerika præget af mangel på denne udvikling og besættelse af de områder gik via land eller primitive kanoer i vandmiljøet og brug af trækdyr som flammen.

Det er fra den spanske kolonisering, at transportmidler introduceres i Amerika, såsom vognen, stagecoachen, samt transport- og lastdyr som heste, okse, æsler og muldyr..

Efter mere end 300 år under spansk og britisk styre, de amerikanske kolonier kæmper for deres uafhængighed, berømte, uddannet og militært forberedt efterkommere af spaniere, har amerikanerne smedet en identitet i hver af deres lande, og kæmper for uafhængighed bevægelse.

For emancipationen af ​​de amerikanske folk, som i enhver krig, var transportmidlet til stor hjælp for at nå deres militære mål.

Ruterne for kommunikation jord i disse områder under kolonitiden var intet optimale, grusveje, asfalterede og rustikke gader var, hvor de skulle flytte folk gå, kunne de mindre heldige, og midterste og øverste klasse strejfe rundt på hesteryg eller i andre mere sofistikerede transporter for tiden.

Året 1816 er særligt specielt for Argentina, fordi det er i år, at uafhængighedserklæringen for de Forenede provinser af kong Fernando VII i Spanien og af nogen fremmed dominans er underskrevet..

Historikere har givet grundlæggende betydning for transportmidlerne i disse dage for at gøre det muligt at opnå den forventede uafhængighedserklæring.

Dette skyldes, at den politiske situation i mange provinser og den geografiske afstand mellem dem gjorde det vanskeligt at samle repræsentanter for kongressen for at underskrive emancipatorisk erklæring.

Argentina Tucuman er en provins i kolonitiden, den tilhørte De Forenede Provinser og var det sted, hvor repræsentanter fra hver region har besluttet at mødes for at installere kongres, der ville erklære uafhængighed den spanske krone på juli 9, 1816.

På den tid var vejene smalle, de manglede belysning, og transporten af ​​dyret tog flere uger at komme fra en provins til en anden. De lange ture, der kræves for at få hvile, hvile dyrene og få bestemmelser på vej.

I disse år var de mere anvendte transportmidler de galle, vogne, sopanda og heste.

Den argentinske historie fremhæver betydningen af ​​disse transportmidler og deres kongresmedlemmers løftestang, som måtte tage ture på op til en måned for at nå Tucumán og erklære uafhængigheden af ​​de Forenede Stater i Viceroyalty of the Río de la Plata.

Hvilke transportmidler blev mest brugt i 1816?

La Galera

Betragtes som den mest behagelige og hurtigste transportmiddel af tiden såvel som den dyreste, så kun de privilegerede klasser kunne bruge den, havde denne transport kapacitet til at flytte op til 10 personer uden varer.

Den interne polstring af kabyssen bragte brugerne trøst og de mange lommer blev arrangeret i kabyssen, så brugerne kunne beholde deres ejendele. Denne firehjulede vogn blev trukket af fire heste ledet af en road connoisseur kaldet postillion.

Ifølge de historiske optegnelser tog kongresmedlemmerne, der rejste fra Buenos Aires til Tucumán, 25 dage til provinsen.

The Carreta

I århundreder, vognen var i Argentina og andre spanske kolonier, blev midlet par excellence til at transportere mennesker og varer fra den ene provins til en anden, bliver en rygrad af økonomien i den tid og overskud udvidet i forskellige aspekter af hverdagen i løbet af disse århundreder.

Vognene blev trukket af okser eller heste, de brugte to store hjul, der kunne nå op til tre meter i diameter. Generelt rejste de i campingvogne.

Vognens mest repræsentative elementer var turuen: en kornet lavet med en kohorn og tacuara-stokke, der tjente til at stimulere oxerne og kommunisere med andre vogne på vejen; træburer, stænger til fjerkræ, redskaber, læder og bånd. Rejsen mellem Buenos Aires og Tucumán med vogn var 40 til 50 dages rejse. 

Sopandaen

En anden komfortable midler til at rejse over land på det tidspunkt, var det belastende stykke, ligesom kabyssen men helt lukket med døre og vinduer, men havde en begyndende dæmpning mekanisme, der består af læderremme, som afbødes vejen hopper.

Det blev trukket af et hold af heste og havde mellemrum til at bære sider i ryggen. Det var typisk for de rige klasser.

Når store rejse fra den ene provins til en anden var organiseret, blev de holdt i tropperne: dette transportsystem var sammensat af flere vogne eskorteret af en gruppe bønder, hvor arbejdslederen førte gruppen og besluttede de steder at stoppe, hvile og forberede bestemmelser.

Til lange ture blev dyrene taget specielt til reserven og dermed sikret den rettidige hvile af de andre dyr, der trak vognene.

Turen blev sendt til passagerer og korrespondance. Turen fra Buenos Aires til Tucumán gennem tropperne varede mellem to og tre måneder.

For at bære korrespondancerne med hver region i regionen blev i løbet af denne tid brugen af ​​chasquiset brugt, mænd der på heste rejste lange afstande for at bære vigtige breve og kommunikation, der ofte blev eskorteret, hvis de transporterede nogle fortrolige oplysninger.

Det var gennem chasquiserne, at erklæringen fra den argentinske uafhængighed kom til hver af de forenede provinser for at give den gode nyhed til alle indbyggerne i den frie fri nation.

Langs vejen stoppede rejsende i forskellige transportmidler ved de stillinger, der var rancher af adobe og stråtag, hvor de kunne hvile, spise og bytte dyr.

referencer

1. Transport og kommunikation i kolonitiden. Hentet fra: diarionorte.com.
2. Transportmiddelets historie. Hentet fra: tiki-toki.com.
3. Folket i 1816. Hentet fra: gsaldanio.wixsite.com.
4. Tariff af 1816. Hentet fra wikipedia.org.
5. Transport i kolonitiden. Genoprettet fra geocities.ws.