Del:
Kommercielle ruter mellem Europa og Asien i XV og XVI Centuries
den handelsruter mellem Europa og Asien i det 15. og 16. århundrede De tjente til at transportere adskillige varer mellem begge kontinenter, især krydderier, metaller og silke.
Nogle af disse produkter er blevet brugt til at nævne nogle af de mest kendte ruter, såsom silke eller krydderier. Begge var jordbaserede og kom til at forene de latinamerikanske kongeriger og Kina.
På den anden side begyndte nogle maritime ruter at åbne op. Den portugisiske var den første til at kontrollere denne rute efter at have kommet gennem Cape of Good Hope og nå Indiens kyster.
Dette tillod dem at dominere søtransporten i årtier med de deraf følgende rigdom, som dette medførte.
baggrund
Du kan ikke tale om de kommercielle ruter mellem Europa og Asien uden at nævne pioneren i at rejse veje mellem begge kontinenter for at etablere kommercielle bånd. Det handler om den berømte venetianske udforsker Marco Polo.
Denne købmand lavede sin tur til Genghis Khan's hof i det trettende århundrede sammen med sin far.
Han var intet mindre end 10 år på turné i de forskellige områder. Da han vendte tilbage, skrev han sine oplevelser og vækkede stor interesse for asiatiske varer.
Rute af silke og krydderier
I flere århundreder var det den mest fulgte rute for at transportere de eksotiske produkter, der tilbød det asiatiske kontinent til Europa.
Siden korstogernes tid havde de europæiske kongeriger kendt ting som silke og andre stoffer samt en stor mængde krydderier.
Landruterne gav mulighed for at forene begge territorier, selv om de var på en ret farlig og langsom måde.
Krydderier
Oprindelsen af disse krydderier var hovedsageligt Mellemøsten. På grund af dette var den hyppigste handelsform gennem Middelhavet.
Det var den portugisiske og de forskellige republikker af hvad der nu er Italien (Venezia, Genova, blandt andre), der dominerede disse ruter.
Den konstante tilstedeværelse af pirater i området gjorde det meget farligt, hvilket blev forværret i det femtende århundrede ved indfangningen af Konstantinopel, i dag Istanbul.
Silkevejen
I virkeligheden var det mere end en simpel rute et autentisk netværk med flere forskellige grene. I sin mest omfattende form sluttede den til Spanien, mod vest, med Xian, der ligger i Kina.
Der var også andre grene, der blev omledt til Syrien, Constantinopel og Samarkand.
Endelig var der en kommerciel linje, der i stedet for at fortsætte til Kina faldt ned til forskellige byer i Indien.
Denne rute, bortset fra hvad campingvognene tog for at rejse, var meget udsat for angreb under turen.
Taget af Tyrkiets nuværende hovedstad i Tyrkiet gjorde det endnu mere risikabelt, så i slutningen af det 15. århundrede var europæere ivrige efter at finde nye alternativer.
Faktisk bør det huskes, at Christopher Columbus forsøgte at finde en hurtigere og sikrere rute for at nå de asiatiske kyster, da han opdagede det amerikanske kontinent.
Maritime rute
Søgen efter forskellige måder at nå Asien gjorde portugisiske navigatører kaste sig ind i havet for at prøve at finde vej til at komme derhen.
I 1487 opdagede de den kappe, der adskiller Afrika fra Syd og Indiske Ocean. Derefter lykkedes Vasco de Gama i 1497 at passere ovennævnte kappe og komme til Indien.
På trods af tabet af mænd og skibe blev de rigdomme, som han bragte med ham til afkastet, til gavn 60 gange større end udgifterne, hvorfor den nye rute blev mødt med begejstring.
referencer
- Mgar. Søgen efter krydderier. Gendannet fra mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Købmænd og finanser i det sekstende århundrede i Europa. Gendannet fra clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hentet fra biography.com
- Wikipedia. Silkevejen Hentet fra en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Indiske Ocean Trade Routes. Hentet fra thoughtco.com