Thomas Davenport biografi, opfindelser og andre bidrag



Thomas Davenport (1802 - 1851) var en nittende århundrede amerikansk smed og opfinder. Han er ansvarlig for oprettelsen af ​​den første patenterede elmotor. Han fik en måde at omdanne elektromagnetisk energi til mekanisk kraft og mente, at elektricitet ville være den ideelle erstatning for de dampmotorer, der eksisterede på det tidspunkt. Han var selvuddannet om emnet.

Hans kone Emily var en af ​​hans største samarbejdspartnere og tog detaljerede noter om Davenports arbejde og gav også ideer til forbedring af hans opfindelser. For eksempel brugen af ​​kviksølv som ledere af elektricitet.

Davenport havde problemer med at registrere sit elmotorpatent, men han lykkedes i 1837. Han skabte også flere maskiner, der arbejdede med sit nye elsystem, herunder en elektrisk sporvogn.

Davenport kunne imidlertid ikke få den nødvendige økonomiske støtte i livet for at opnå det maksimale potentiale for sine opdagelser..

indeks

  • 1 Biografi
    • 1.1 Begyndelser
    • 1.2 Patent
    • 1.3 Dødsfald
  • 2 opfindelser
  • 3 Andre bidrag
  • 4 referencer

biografi

tidligt

Thomas Davenport blev født den 9. juli 1802 i Williamstown, Vermont, USA. Han var den ottende af 12 brødre.

Hans far døde, da han var 10 år gammel, så han blev 14 år gammel smed lærling, indtil han i 1823 åbnede sin egen smedebutik i Brandon, Vermont..

Davenport giftede sig med den unge datter af en lokal købmand ved navn Emily Goss. Mænd boede i Forestdale, nær Brandon.

Skaberen af ​​den første patenterede elmotor var en selvlæret elektromagnetiker. I 29 år rejste Davenport til Ironville, hvor han for første gang oplevede det system, der blev udtænkt af Joseph Henry, som tillod at adskille forskellige renheder af jern i minedriftsprocessen med magneter.

Det var vant til at få det reneste jern, men det var ikke meget effektivt, så det blev almindeligvis betragtet som en nysgerrighed snarere end et virkelig praktisk system.

Davenport besluttede at købe sin egen magnet fra Henry. For at gøre det solgte han sin brors hest og brugte egne besparelser. Takket være denne erhvervelse lykkedes det at begynde at studere elektromagnetisme i 1833.

I 1834 havde han afsluttet sin første elmotor. Men han viste det til offentligheden det følgende år i byen Springfield, Massachusetts.

I denne forskning var hans kone, Emily, en af ​​hans vigtigste samarbejdspartnere for at opnå succes. Faktisk siger nogle kilder, at hun anbefalede brugen af ​​kviksølv som ledende elektricitet, et af de elementer, der er nødvendige for Davenport-motoren til at arbejde.

patent

I første omgang kunne Davenport ikke få sit patent for den godkendte elektriske motor, da der ikke var præcedens. Tjenestemænd havde aldrig givet patent til en elektrisk enhed.

Men Thomas Davenport fortsatte i sin bestræbelse. Han fik anbefalinger fra forskere og universitetsprofessorer fra forskellige institutioner. Undervejs mødte han skaberen af ​​magnetsystemet, der inspirerede ham, Joseph Henry.

Ligeledes mødte Davenport med Benjamin Franklin Bache, en journalist og forsker barnebarn af Benjamin Franklin. Endelig i 1837 fik han patent nr. 132, hvor han hævdede, at han havde forbedret elektromagnetismen i motorfremdrivningssystemet.

Han oprettede derefter en butik i New York, nær Wall Street, sammen med sin partner Ransom Cook, med det formål at tiltrække investormidler. I mellemtiden fortsatte han med at forsøge at forbedre sin opfindelse.

I 1840 viste det sig Den elektromagnetiske og mekaniske Inteligencer, den første avis, der blev lavet i en elektrisk trykning.

død

Davenport skabte også et lille tog, der flyttede med elektricitet, et elektrisk klaver og forsøgte at bruge sin skabelse i en række genstande. Men det undlod at tiltrække købere til sit patent eller investorer.

Davenport-motorens fiasko skyldtes til dels omkostningerne ved batterierne, og det faktum, at den teknologi, den havde udviklet, ikke blev brugt rentabelt..

Thomas Davenport døde den 6. juli 1851 i en alder af 49 i Salisbury, Vermont.

Inventos

I patent nr. 132 blev det certificeret, at Thomas Davenport fra byen Brandon i Vermont havde opdaget anvendelsen af ​​magnetisme og elektromagnetisme til fremdrivningsmaskineri.

Oprettelsen af ​​Davenport var dannet af en magnet på et hjul og en anden fikseret på en ramme, samspillet mellem begge fik rotoren til at flytte en halv revolution.

Dette system forbundet til en kontakt, der automatisk vendte om magnetens polaritet, genererede en kontinuerlig rotation. Motoren blev drevet af et galvanisk batteri, som dem, der blev foreslået af Volta.

Tanken med motoren var lys og lovende, men der var ikke fundet nogen specifik anvendelse for opfindelsen. Det var da Davenport mente, at med dette system kunne man erstatte brugen af ​​dampmotorer til tog.

Han lavede derefter en miniature tog prototype, der roterede på cirkulære skinner. Denne motor blev drevet af et fast batteri med samme skinner, som det rejste som strømledere.

Andre bidrag

Davenport var altid på udkig efter et værktøj til dets oprettelse. Han tilpassede elmotorsystemet til en lang række genstande, som f.eks. Hans trykkeri. Han forsøgte også at lave en klaverlyd som et organ takket være elektromagnetisme.

Da den var placeret i nærheden af ​​Wall Street, forsøgte den at tiltrække investorer, og det var en anden grund til at lave sin egen trykkeri. Takket være dette offentliggjorde han nogle af hans fremskridt inden for emnet elektromagnetisme i avisen, han kaldte: Den elektromagnetiske og mekaniske Inteligencer.

Men selv den samme skaber kunne ikke forestille sig i det øjeblik, at hans maskine en dag ville blive drevet af damp til at generere elektricitet.

Nogle mener, at Davenport har lavet bidrag, der var meget avancerede til at blive værdsat i deres tid. Men i dag lyder ikke tanken på elmotoren, som i Davenports tid, ubrugelig, men tværtimod hver dag.

Thomas Davenport, smeden, der insisterede på oprettelsen af ​​en elektrisk maskine, døde i konkurs. Han kunne ikke påvise fordelene ved hans skabelse i sit liv, men han skabte grundlaget for andre til at udvikle deres fremskridt på området.

referencer

  1. En.wikipedia.org. (2018). Thomas Davenport (opfinder). [online] Tilgængelig på: en.wikipedia.org [Tilgængelig 14. november 2018].
  2. Davis, L. (2012). Fleet Fire. New York: Skyhorse Publishing, Inc.
  3. Encyclopedia Britannica. (2018). Thomas Davenport | Amerikansk opfinder. [online] Tilgængelig på: britannica.com [Adgang til 14. november 2018].
  4. Center, C. (2018). Thomas Davenport - Elektrisk Pioneer. [online] Edison Tech Center Tilgængelig på: edisontechcenter.org [Tilgængelig 14. november 2018].
  5. New England Historical Society. (2018). Thomas Davenport laver den første elbil i Amerika i 1834 [online] Tilgængelig på: newenglandhistoricalsociety.com [Tilgængelig 14. november 2018].
  6. Doppelbauer, M. (2018). Historie - Opfindelsen af ​​den elektriske motor 1800-1854. [online] Tilgængelig på: eti.kit.edu [Adgang til 14. november 2018].
  7. En.wikipedia.org. (2018). Emily Davenport. [online] Tilgængelig på: en.wikipedia.org [Tilgængelig 14. november 2018].
  8. Rice, W. (1929). Biografi af Thomas Davenport. Vermont Historical Society.
  9. Stanley, A. (1995) Mødre og døtre ifølge opfindelsen. Rutgers University Press, s. 293-294.