Intercity Road Karakteristik, Typer

den via mellembystrafik (almindeligvis kaldet motorvej), inden for begrebet offentlig vej, er den asfalterede vej, der forbinder byer eller vigtige centre i en by. Ifølge den spanske straffelov er den interurbane vej "det geografiske rum, der er behørigt markeret med symbolet for åbning til by".

Nogle forfattere udtænker dem som cirkulationsveje til offentlig brug, bygget kun til køretøjstrafik; Desuden tjener de også til realisering af lange rejser. Dens klassificering vil afhænge af de baner, der udgør den, krydsene og den type trafik, der understøtter.

Da der er flere klassifikationer, har de brug for vejspecifikationer for korrekt konstruktion og vedligeholdelse. Det anslås, at de første veje blev oprettet for at tillade dyrenes passage, da de ikke kunne rejse på samme ruter som mennesker. Under det romerske imperium opstod udviklingen af ​​disse første veje.

indeks

• 1 historie
• 2 karakteristika
• 3 typer
  • 3.1 Ifølge dets egenskaber
  • 3.2 Ifølge de funktioner, de opfylder
• 4 Forskelle med den konventionelle vej
• 5 Forskelle med byvej
• 6 Forskelle med krydsning
• 7 referencer

historie

Flere vigtige civilisationer er kendt som vigtige bidrag til vejbygningen:

- Der er optegnelser, der skønner, at mesopotamierne var pionererne i sagen, for at finde beviser på veje lavet omkring 3500 f.Kr. C.

- Kineserne udviklede en linje af veje til s. XI a. C. De krediteres med Silkevejen (den længste i verden).

- I Sydamerika lavede inkaerne et udførligt netværk af veje, selv om nogle historikere ikke anser det fuldt ud som veje, fordi de på det tidspunkt ikke var opmærksomme på hjulets eksistens. Disse netværk krydsede alle Andes og var lavet af skåret sten.

- Ægypterne byggede veje til transportmaterialer til senere konstruktion af pyramiderne og monumenter til guder og faraoer.

- Nogle veje lavet i romerriget eksisterer stadig. Det anslås, at de blev bygget mellem 312 og 220 a. C. og lov til at bevæge sig fra centrum til de vigtigste byer. Vedligeholdelsen var de byer, som de passerede; således blev den gode tilstand af de samme opretholdt.

- I s. XVII den franske regering styrket opførelsen af ​​disse veje med støtte fra private institutioner, som etablerede vejafgifter for at tillade vedligeholdelse af veje.

- Forbedringer og fremskridt med hensyn til vejinfrastruktur skyldes i vid udstrækning de fremskridt, der er gjort under s. XIX. Efter anden halvdel af dette århundrede omfatter asfalt og fortov som hovedmaterialer til vejarbejde.

- I s. XX, i løbet af 30'erne udviklede tyskerne et nyt vejsystem kaldet autobahn, der betragtes som forgængere af nuværende veje.

funktioner

- Det er ruter, der kommunikerer vigtige byer eller centre i en by.

- De er også populært kendt som motorveje.

- De er næsten udelukkende beregnet til transit af motorkøretøjer.

- De bruges til lange ture.

- De har ikke kryds, der krydser vejen.

- Afhængigt af typen kan nogle tillade passage af mennesker og endda dyretrukne køretøjer.

- De har frihed til layout.

typen

Ifølge dets egenskaber

motorveje

Veje specielt konstrueret til bilindustri. Disse har adgangskontrol; det vil sige, de har specifikke punkter for passage af køretøjer. De har ikke krydsninger af andre veje (stier eller jernbaner) og har forskellige veje.

motorveje

De har karakteristika svarende til motorvejen med den forskel, at fodgængere og bevægelseshæmmede personer er tilladt. De har altid skiltning, der indikerer at det er en motorvej.

Hurtige spor eller biler

De består af en enkelt kørebane i begge retninger i køretøjets passage. Det har ingen krydsning på nogen anden måde og har adgangsgrænser.

Konventionelle veje

De betragtes som dem, der ikke opfylder de tidligere forklarede egenskaber. De har krydsninger, kryds og genveje. De omfatter også veje til højhastighedspassage og et layout til langsommere og mindre trafik.

Ifølge de funktioner, de opfylder

nationale

De er også hovedopkald, fordi de forbinder landets befolkning eller provinscentre. Derfor aktiverer de fjerntrafik.

Regionalt og regionalt

Sekundære opkald kommunikerer aktivitetscentre i en region. Nogle forfattere anser dem for en gren af ​​nationale veje.

lokal

De forbinder små byer, så deres rejse er kort og tæt.

lokal

De tjener til at forbinde til bestemte egenskaber. Generelt er disse upaved.

Forskelle med den konventionelle vej

Forskelle med byvej

De er dem, der findes inden for bycentre. Det omfatter gaderne, pladserne og alt, hvad der er i byområdet. Nogle af de vigtigste egenskaber er følgende:

- De tjener til indeslutning, regulering og tilgængelighed af køretøjstrafik.

- De håndterer store mængder trafik i korte perioder, især hvor der er store koncentrationer af befolkningen.

- De er betinget af rummet.

- Inkluder køretøjs- og fodgængercirkulation.

- Der er krydsninger til stede.

- Mangfoldighed i adgang udefra.

- De er korte fjernnet.

Forskelle med krydsning

Det er en vejstrækning, der fører til en landsby, der krydser den fra begyndelsen til slutningen.

referencer

1. Bañón Blázquez, Luis. (N.D.). Kurvmanual. I Sirius UA. Hentet: 8. marts 2018. I Sirio UA af sirio.ua.es.
2. Road. (N.D.). I Wikipedia. Hentet: 8. marts 2018. I Wikipedia på es.wikipedia.org.
3. Differentiering mellem by og interurban vej i forbrydelsen med at fremskynde art.379.1 i straffeloven. (2013). I straffelov. Hentet: 8. marts 2018. I straffelov af infoderechopenal.es.
4. Vejens historie. (N.D.). I Arqhys Arkitektur. Hentet: 8. marts 2018. I Arqhys Arkitektur af arqhys.com.
5. Den pubic måder. Vejuddannelse for voksne. (2009). I åbent klasseværelse Hentet: 8. marts 2018. I åbent klasseværelse af aula-abierta-dgt.es.
6. Offentlig måde. (N.D.). I Arqhys Arkitektur. Hentet: 8. marts 2018. I Arquys Arquitectura fra arquys.com.
7. Offentlig måde. (N.D.). I Wikipedia. Hentet: 8. marts 2018. I Wikipedia på es.wikipedia.org.